· Ab Mitte Oktober starten die Verbindungen nach Ljubljana und Zagreb. Sechs Flüge pro Tag verbinden die wichtigsten italienischen Städte mit den ausländischen Zielen: der erste Schritt, um auf dem europäischen Markt zu wachsen

· Um den Tourismus zu fördern und auch kleinere Orte an die großen italienischen Verkehrsknotenpunkte anzubinden, werden neue Verbindungen zu den Flughäfen eingerichtet. Neu im Streckennetz sind der Flughafen Fiumicino (12 Fahrten täglich) und der Flughafen Venedig (6 Fahrten täglich), während die Verbindungen nach Orio al Serio und zum Flughafen Catania ausgebaut werden

· Die Intermodalität mit den Italo-Zügen nimmt zu: täglich 30 Zug-Bus-Verbindungen, bequem mit einem einzigen Ticket

· Ab Oktober gibt es mehr als 380 neue Itabus-Verbindungen, was einem Anstieg des Verkehrsaufkommens um über 35 % gegenüber dem aktuellen Stand entspricht. Der Schwerpunkt liegt auf touristischen Zielen wie Pompeji und der Hauptstadt

Rom, 12. September 2024.Itabus, ein Fernbusunternehmen, das zur Italo-Gruppe gehört, ist bereit für sein Debüt auf der internationalen Bühne. Ab dem kommenden 16. Oktober werden die Busse der neuesten Generation des Unternehmens die italienischen Grenzen überschreiten, um Ljubljana (Slowenien) und Zagreb (Kroatien) zu erreichen. Täglich werden 6 Verbindungen (3 Hin- und 3 Rückfahrten) die wichtigsten italienischen Städte wie Neapel, Rom, Florenz, Bologna, Ferrara, Padua, Venedig, Triest, Verona, Mailand und Turin mit den neuen Zielen im Ausland verbinden. Es wird zwei Routen geben, die diesen europäischen Hauptstädten gewidmet sind: eine ab Neapel und Rom (4 Fahrten täglich) und die andere ab Turin/Mailand (2 Fahrten täglich). Angesichts der touristischen Bedeutung der Reiseziele wird Itabus auf der Strecke auch an den Flughäfen von Venedig und Bergamo Orio al Serio Halt machen. Abfahrten am Morgen (um 10 Uhr ab Rom oder um 8:15 Uhr ab Mailand), um Ljubljana und Zagreb am Abend zu erreichen, oder Nachtfahrten, um die Fahrzeiten zu optimieren. Eine weitere Lösung für diejenigen, die nach Slowenien und Kroatien reisen möchten, sind die Zug-Bus-Verbindungen mit einem einzigen Ticket, das für beide Verkehrsmittel gültig ist. Mit Italo gelangt man bis nach Venedig-Mestre (zentraler intermodaler Knotenpunkt in der Auslandsstrategie), und ein spezieller Itabus wird die Reise fortsetzen (auf der Rückfahrt mit Itabus bis nach Mestre und dann mit Italo weiter in den Rest Italiens). Ljubljana und Zagreb sind nur der erste Schritt in Richtung einer europäischen Expansion.

Eine weitere wichtige Neuerung des neuen Fahrplans betrifft die Verbindungen zu den wichtigsten italienischen Flughäfen: Der römische Flughafen Fiumicino und der Flughafen Marco Polo in Venedig werden in das Itabus-Netz aufgenommen. Fiumicino wird mit 12 Verbindungen pro Tag bedient, die abendliche Abfahrten (von 19:05 bis 23 Uhr) vorsehen, um ein flächendeckendes Netz von Zielen in Mittel- und Süditalien wie Pesaro, Ancona, Perugia, Neapel, Cosenza, Crotone, Bari, Lecce, Brindisi, Taranto, Potenza, Matera und viele andere zu erreichen. Reisende, die hingegen den Flughafen Leonardo da Vinci erreichen möchten, stehen Fahrten zur Verfügung, die den Flughafen zwischen 4:05 und 8:45 Uhr morgens anfahren, sodass sie die ersten Flüge erreichen können. Was den Flughafen in Venedig betrifft, so werden 6 tägliche Verbindungen den Flughafen Venedig mit den wichtigsten Städten Norditaliens wie Turin, Mailand, Padua und Triest (sowie mit Zielen im Ausland) verbinden. In diesem Zusammenhang werden auch die täglichen Verbindungen zum Flughafen Orio al Serio (von 12 auf 20 pro Tag) ausgebaut und die Verbindungen zum Flughafen Catania bestätigt.

Dann gibt es noch das Thema Intermodalität: Die Verbindungen von Italo-Itabus nehmen zu – 30 Verbindungen täglich, die ganz Italien ( von Nord nach Süd) mit einem einzigen Ticket verbinden , das für beide Verkehrsmittel gültig ist. Auf diese Weise sind große Industriezentren und touristisch bedeutende Orte rund um die Uhr miteinander verbunden, auch dank der Nachtverbindungen. Ebenfalls zur Förderung des nationalen und internationalen Tourismus wurden Haltestellen in Pompeji und Triest (um nur einige zu nennen) eingeführt und die Verbindungen zu Zielen wie Salerno und Matera ausgebaut. In diesem Zusammenhang wächst auch das Angebot nach Rom, um sich auf das nächste Jubiläum 2025 vorzubereiten.

Das Itabus-Netz verzeichnet also ein exponentielles Wachstum, das zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens um 35 % und zu über 380 neuen Verbindungen führen wird.

„Wir wachsen weiter, sowohl was die Taktfrequenz als auch das Angebot betrifft. Unser Streckennetz ist im Inland immer besser verankert, und nun sind wir auch bereit für den Auslandseinsatz“,kommentiert Francesco Fiore, Geschäftsführer von Itabus.„Die Fahrgäste nehmen unser Angebot positiv auf. Wir wollen unser Modell, das für Effizienz, Wettbewerbsfähigkeit und Qualität steht, auf andere Märkte übertragen.“