Rom, 27. Februar 2025.Das intermodale Angebot von Italo wächst: Nach dem Erfolg von Zug + Bus mit denItalo-Itabus-Reiselösungen(die seit letztem Herbst auch im Ausland angeboten werden)wird das multimodale Netz nunauch auf Kreuzfahrtschiffe ausgeweitet. Ein Schritt, den das Unternehmen seit Langem geplant hatte und derab dem 1. April in Kraft tritt.Von den wichtigsten italienischen Städten wieTurin, Mailand, Bologna oder Florenz (um nur einige zu nennen)gelangt man mit Italo zum Bahnhof und nimmt von dort aus – mit dem Vorteil eineseinzigen Tickets –den Itabus, um die Häfen von Venedig (5 Verbindungen täglich), Civitavecchia(4 Fahrten täglich) undNeapel (15 Verbindungen täglich), wo dasSchiff von MSC Cruises auf den Anschluss wartet.Ein Beispiel für Intermodalität, das in ganz Europa Schule macht. So kann man mit Italo in Venedig-Mestre ankommen und von dort mit Itabus zum Stadt-Hafen fahren oder umgekehrt am Hafen ankommen und den Bus zum Bahnhof nehmen; dasselbe gilt für Rom: Man steigt am Bahnhof Tiburtina aus dem Italo-Zug aus und nimmt den Itabus direkt nach Civitavecchia, wo das Schiff von MSC Crociere bereitsteht. Für den Hafen von Neapel wird der Service ausgeweitet: Er wird nicht nur für Verbindungen zu Kreuzfahrten angeboten, sondern Itabus wird den Hafen unabhängig bedienen, um auch die Seeverbindungen zu den anderen Zielen im Golf zu verbinden.

„Die Zukunft des Verkehrs wird zunehmend multimodal sein. Wir arbeiten schon seit Langem daran, solche Synergien zum Nutzen unserer Fahrgäste zu ermöglichen. Dank des Einstiegs von MSC als Mehrheitsaktionär haben wir dieses Engagement verstärkt. Die Anbindung an die Häfen ist ein weiterer Schritt in diese Richtung, und wir werden in dieser Hinsicht weiter wachsen“, erklärtGianbattista La Rocca,Geschäftsführer von Italo undVorsitzender von Itabus.

Das Thema Intermodalität erstreckt sich auch auf die Flughäfen: Itabus erweitert sein Netz, um die wichtigsten italienischen Flughäfen anzubinden. Sowird der Flughafen Mailand-Malpensa mit vier täglichen Verbindungen in das Netz aufgenommen, dieden Flughafen mit Städten wie Bologna, Parma, Genua, Turin und Aosta verbinden (um nur einige zu nennen). In diesem Zusammenhangwurden auch die Verbindungen zum Flughafen Marco Polo in Venedig verdoppelt(von 4 auf 8 pro Tag) unddie Fahrten sowie die angebundenen Ziele für die Flughäfen Orio al Serio, Catania und Fiumicino erweitert. Für den letztgenannten Flughafen gibt es dank Itabus neue Direktverbindungen zu folgenden Zielen: Salerno, Caserta, Florenz-Scandicci, L’Aquila, Siena; außerdem wurden die Verbindungen von und nach Neapel auf 15 Fahrten pro Tag erhöht, sodass man den Flughafen im Zeitfenster von 6:55 bis 16:05 Uhr erreichen und vorwiegend am späten Abend um 22:25 Uhr wieder abfahren kann.

Die Expansion von Itabus setzt sich fort und richtet den Blick auch auf den ausländischen Markt. Nachdem im vergangenen Oktober die Verbindungen nach Ljubljana und Zagreb (jeweils 6 pro Tag) aufgenommen wurden,starten ab dem 26. März neue Verbindungen nach Frankreich. Es wirdtäglich vier Fahrtengeben, die die wichtigsten italienischen Städte(wie Neapel, Caserta, Rom, Florenz, Bologna, Reggio Emilia, Piacenza, Mailand und Turin)mitden ZielenChambéryundLyon jenseits der Alpenverbinden.

Für die Fahrt nach Frankreich fährt ein Itabus ab Neapel um 18:30 Uhr(ab Caserta um 19:15 Uhr, ab Rom um 21:45 Uhr, ab Florenz um 1:05 Uhr, von Bologna um 2:30 Uhr, von Reggio Emilia um 3:35 Uhr, von Piacenza um 4:55 Uhr, von Mailand um 6:20 Uhr und von Turin um 8:25 Uhr), der um 11:25 Uhr Chambéry und um 12:55 Uhr Lyon erreicht. Ein weiterer Zug fährt um 7 Uhr in der Hauptstadt ab(um 10:20 Uhr in Florenz, um 11:45 Uhr in Bologna, um 14:55 Uhr in Mailand, um 17 Uhr in Turin)und kommt um 20:00 Uhr in Chambéry und um 21:30 Uhr in Lyon an. Von den französischen Orten aus fährt ein Zug um 15:30 Uhr ab Lyon und um 17:00 Uhr ab Chambéry (mit Ankunft um 20:15 Uhr in Turin, um 22:20 Uhr in Mailand, um 23:44 Uhr in Piacenza, um 00:59 Uhr in Reggio Emilia, um 2:05 Uhr in Bologna, um 3:35 Uhr in Florenz, um 7 Uhr in Rom, um 09:30 Uhr in Caserta und um 10:15 Uhr in Neapel), der zweite um 9:15 Uhr ab Lyon und um 10:45 Uhr ab Chambéry(mit Ankunft um 13:45 Uhr in Turin, um 15:50 Uhr in Mailand, um 19:00 Uhr in Bologna, um 20:25 Uhr in Florenz und um 23:45 Uhr in Rom).

Frankreich ist auch dank der Kombination aus Zug und Bus mit nur einemeinzigen Ticket bequem zu erreichen: Man fährt mit Italo bis nach Turin Porta Susa und steigt dort in den Itabus um; auf dem Rückweg fährt man mit dem Bus von Lyon ab und steigt in Turin um, um die Reise mit dem Zug fortzusetzen.

Bis heutebietet die Italo-Gruppe bereits30 intermodale Zug-Bus-Verbindungen an, sowohl in Italien als auch in Europa.

Itabus bedient täglich mehr als 2400 Streckenmit seiner Flotte von100MAN-Bussen derneuesten Generation, hat die Anzahl der angefahrenen Orte um 25 % erhöht (auf über 130) und führt in ganz Italien Neuerungen ein, insbesondere in Regionen wie Piemont, Ligurien, Kalabrien und Apulien, wo neue Verbindungen und Haltestellen geschaffen werden, um auch kleinere Ortschaften mit dem Rest des Landes zu verbinden.

„Nachdem wir unsere Präsenz im Inland gefestigt haben, ist der nächste Schritt das Ausland“,kommentiertFrancesco Fiore,Geschäftsführer von Itabus.„Zunächst starten wir in Slowenien und Kroatien, ab Ende März nehmen wir den Betrieb in Frankreich auf und werden im Laufe des Jahres weiter expandieren. Das Jahr 2025 wird entscheidend sein: Wir werden in neue europäische Länder vordringen und unsere Verbindungen zu großen Verkehrsknotenpunkten wie Flughäfen, Häfen und Bahnhöfen ausbauen.“